盐通铁路下行联络线首次跨既有线门式墩钢桁梁吊装施工顺利完成
  作者:乔海军  时间:2020-01-06  点击量:   
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(本站消息)1月3日至4日,盐通铁路下行联络线跨九圩港特大桥首次门式墩钢桁梁吊装施工顺利完成,为2020年盐通铁路全线贯通赢得新年开门红。


“盐通铁路下行联络线跨九圩港特大桥全长3600多米,本次施工的53号、52号墩采用门式墩钢桁梁形式跨越既有宁启铁路。”公司副总工程师、盐通项目党工委书记乔海军说到,宁启线为电气化高速铁路,车速快、流量高,项目部选择夜晚无火车运行的“天窗期”进行封锁施工,确保了施工安全。


跨宁启线门式墩施工是盐通项目控制性工程,此次跨既有线钢桁梁吊装作业安全风险高、施工难度大、封锁时间短、不确定因素多,为确保封锁施工期间万无一失,项目部提前制定了详细的施工方案,根据现场实际情况,多次召开专题会议模拟吊装施工全过程。所有参战人员各司其职、分工明确,最终53号、52号门式墩钢桁梁顺利就位,本次Ⅱ级和Ⅲ级加强封锁施工圆满结束,为下行联络线箱梁架设奠定基础。


时速350公里的盐通高铁是南通境内第一条真正意义的高速铁路,在国家“八纵八横”高铁网中,它与沪通铁路共同构成了“纵一”沿海高铁大通道的越江段。盐通铁路下行联络线从南通站引出,往盐城方向,预计最后一次门式墩钢桁梁吊装施工将在下月底进行。

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